エンジンですか？
ある日、古くからのお客さんだったSKさんが、暗い声で（元々見た目やや暗い感じ？SKさん、ごめんなさい。）かつ、やや焦って電話してきました。
「なんか変なんです。」「ついに来ましたかね？」と。
実は、その頃のSKさんのFC3Sは、走行距離148,000km。その直前のコンプレッションチェックでは、全ての燃焼室が7.7kg/c�F前後だったと記憶しています。
コンプレッションの数値を見ながら、「もうそろそろ、エンジンのオーバーホールの予定を頭に入れて、お金をため始めた方が良いですよ。」と話したばかりでした。
しかし、
- 症状がエンジン破損の症状ではない。
- SKさんのFC3Sの仕様は、大事な点は全て押さえてあり、簡単には、エンジン破損を招くものではない。
話を聞いていく内に、どう考えても、トラブルの原因としては、”プラグの限界、消耗”としか結論できない！しかし、プラグを新品交換してからの走行距離は、800km。昔から11.5番を装着して、正確に7,000kmもつプラグがその距離でダメになるはずはない！
それでも、どうしてもプラグしか考えられない！「う～ん！プラグ以外考えられないんだけど・・11.5番でそうなることはないんだけど・・」と電話口で悩んでいると、
突然「山崎さん。ごめんなさい！」「実は、10.5番を入れています。」と言うので、あからさまに、嫌な声を出して、「何で！」「いつも11.5番を入れるように言ってあって、今まで、そうしていたでしょう！」と攻撃してしまいました。
「すぐに、11.5番を入れます。」と言って、SKさんは、慌てて電話を切りました。数時間後、再度電話があり、「直りました。」「やっぱり、プラグでした。」「すみませんでした。」と。
その頃には、落ち着いていた（？）私は、出来るだけ優しく「なんで、10.5番なんか入れたの？」と聞くと、古くから、真面目にレースに参加している某チューニングショップに、プラグを購入しに行ったら、「絶対！大丈夫だから！」と言われて、入れたのこと。
どんなユーザーであっても、「あくまでも（！）自分自身の経験を持って、判断しましょうね。」というお話でした。