水漏れしていませんか？

　あなたのクルマ、水漏れしていませんか？

　周りの人に「ロータリーは、エアコンが効かないのが当たり前！」と言われてそれを真に受けていませんか？

　まともな（＝正常な）ロータリー車なら、ちゃんとエアコンが効きます。短パン半袖で乗っていると寒いくらい効きます。
　それが正常です。

　さすがに2〜3日前まで続いた殺人的な暑さ（39度とか・・）では、効きは弱くなりますが、それでも「窓を開けてうちわで扇いだ方が涼しい？」と言っている人は要注意です。

　すぐに、水が不足していないかチェックしましょう！

　FD３Sでは、ラジエターキャップは二つあります。両方を開けて補充します。また、リザーバータンクも下から漏れるまで（＝溢れ出るまで）補充します。（必ず、エンジンが”完全に冷えきって”から作業します。もし、熱い内に行なうと”大火傷”の可能性があります。充分注意してください！！！）

　正常なクルマでは、全く漏れていないか、5mm位減っているものです。
　が、異常な場合は、水が見えないか、数センチ減っています。
　しかし、そうなっている全ての人がトラブル発生ではありません。一回も水を補充したことのない人などもこうなっているものです。（→この補充でエアコンが効くようになれば、正常です。良かった！良かった！！）

　この補充を最低でも3回繰り返します。

　7回繰り返しても、やっぱり減っている人は残念ながら、トラブル発生です。

　一番多いトラブルの元凶は、交換した容量アップ（？）のラジエターです。
　第二位は、後付け水温センサーの取付け不良です。（→特にAT用のサーモスタットカバーを利用している人は殆ど望みがありません。）
　第三位は、ウォーターレベルセンサーからの漏れです。

　最後についでに説明しておきます。
　FC３SもFD３Sも、エア抜きが非常にやり辛いクルマです。
　その理由は、ラジエターがエンジンより低くマウントされていることと、エンジンとラジエターを繋いでいるウォーターホースが中間部分が低くなっていて、エンジンやラジエターにエアが残り易い構造だからです。

(左図のように、FC３Sに比較して大分改善されたFD３Sでもラジエターとエンジンを繋ぐウォーターホースの中間部分が下がっています。）

　だから、ラジエター交換などをしたら、必ず、3〜7回は水の補充をしてください。どんなに優れたショップでも、完全にはできません。必ず、自分で行ないましょう。