シール剤（液状ガスケット）とシールテープ。

　シール剤とシールテープ、気軽に使用してしまうアイテムです。しかし・・・

　まず、明らかに悪い例から・・
　「量販店でミッションオイルを交換しました。」と言う人の殆どがそうなっています。

　車種によっても異なりますが、大抵の場合、ミッションのドレンプラグは、”テーパー”になっています。ネジの太さが締め込む毎に太くなる構造です。インチでサイズがあります。（六角穴付きテーパーねじプラグ→PT1/8、PT1/4、PT3/8・・）

　ネジもテーパーになっているので、締め付けるとネジ山同士の隙間も小さくなります。この隙間は非常に小さくする事が可能なので、特にシールテープやシール剤は必要ありません。
　きちんと締め付けるだけで良いのです。

　しかし、例えばFD３Sでは、二つあるドレンプラグのリア側は、新車の状態でもかなり締め込んだ状態です。そのためきちんとした締め方を知らない場合、締め過ぎてベースのアルミにクラックを入れてしまう事があります。
　もし、クラックを入れてしまえば、ミッション交換になります。

　で・・ディーラーにおいても時々シール剤を塗って弱く締めている事があります。

　そのせいでしょうか？最近では、量販店でギアオイルを交換した人は、殆どシール剤を塗ってオイルダラダラ漏れでやって来ます。
　皆さんも充分御注意ください。

　次に通常の隙間をシール剤で埋めようと考えている場合ですが・・

　せいぜい、埋められる隙間は0.01mm単位以下の隙間です。0.1mm単位以上ましてミリ単位の隙間を埋める事は出来ません！！

　油圧や水圧を馬鹿にしてはいけません！想像異常に高い圧が掛かり、どんなに止めても止まりません！！

　通常、ミリのネジ山を使用したアダプターなら、銅かアルミのワッシャーを”必ず”使用します。それで充分な筈で、シールテープやシール剤は念入りにやる人の補助的な物と考えてください。

　この部分をシール剤やシールテープだけで止めよう（＝止まる！）と考えている人は、全く基礎が出来ていないか、よっぽどノー天気な人だと、私は考えています。

　そして、こんな方法を取って何とも思っていない人は、その後に発生する重要なトラブルを経験した事のない幸せ（？）な人だと、断言出来ます。

　ラッキーで、エンジン破損など、一歩間違えると、死亡事故。

　皆さんも本当に注意してください。

　これは、レーシングアートからの心からのお願いです。”マジで”死にますよ！