ヌケの良いマフラー程音が大きい！？？

　この”神話？”を信じている人は、多いですよね！多分、このホームページに目を止めた多分良識ある（？）皆さんもほとんどの人達がそう思っていることでしょうね。

　そんなあなたは、まんまと”怪し気な”メーカーの思うつぼです。

　マフラーを作製する上でのポイントは、

• パンチングの穴大きさ
• パンチングの穴の密度
• パンチング材の肉圧
• ステンレスウールの太さ
• ステンレスウールの巻硬さ
• グラスウールの耐熱温度（材質）
• グラスウールの硬さ
• グラスウールの厚み
• グラスウールの巻硬さ
• サイレンサーの位置
• サイレンサーの大きさ
• パイプ径
• パイプ厚み
• サイレンサー外径
• パイプ集合部の形状
• パイプ集合部の位置（エンジンからの距離）
• 果ては、排気効率には関係しませんが、塗料耐熱温度まで・・
• などなど・・・

　数え上げたらキリがありません。

　これらの全てが、適切で最適の時、初めて、「音が大きい程ヌケが良いようだ？」という結論に至る場合があると言うだけです。

　だから、”音が大きいのにヌケが悪いマフラー”は山程あるし、逆に”音が大きいからヌケが悪いマフラー”まで存在する始末です。

　判断が甘い人は、悪徳メーカー（？）の餌食です。良いカモと言っても良いかもしれません。
　それで良いのなら、私は何も言いませんが・・

　少なくとも、レーシングアートを選択したユーザーは、今後そのような”カモ”になることのないように、心から、祈っています（？？）。