10万台のFD３Sに50万台のエンジンを載せて！

　ホームページを見て、やってきた10万台FD３SのKMさんは、「10万台のFDに50万台のエンジンを載せてください。」とやってきました。

　大変な作業になるのは予測していましたが、比較的に軽い気持ちで引き受けてしまいました・・・

　でも・・やっぱり、大変でした。
　何が大変って、コンピュータとハーネスも50万台で、エミッションコントロール・ハーネスと、フロント・ハーネスを大改造する必要があるからでした。

　ハーネスは、エミッション側が50本、フロント側が34本ありますが、これらのハーネスがまるで、知恵の輪のように複雑に交差しています。
　これらを全て把握する必要があります。そして、ミスなく確実に繋ぎ直す必要があります。
　1本でもミスすると、大変なことになってしまいます。
　配線のチェックに40時間以上掛かっています。
　繋ぐのは、8時間以上掛かります。（KMさんのハーネスは、ズタズタの状態だったので、特に大変でもっと掛かりました。）

　電気系統の重要性は、何度か記載してありますが・・
　今回は、電気配線図のことについて少し述べてみましょう。

　よく整備書や、電気配線図を”絶対の物”と考えている人がいますが、実はそうではないのです。
　私の場合、整備書や電気配線図は、『95％は多分正しいだろうな。』と思って見ています。もちろん、全ての基本はここにしかないので、信じるしか無いのですが、絶対に、”信じ過ぎて”はいけません！！

　というのは、ミスプリントがあること、今回の例でいうと、4AEのはずが1AEとなっていました。（→すぐに解れば、大きな問題にはなりません。）
　もっと困るのは、ハーネスを1本1本にまで、バラバラにして全てを追い掛けていって、どこへ繋がるか確認する必要があることです。
　今回の作業でも、電気配線図にはどこにも書いていないのに、全然予想外の部分に繋がっていて、『え〜っ！！』と一人で驚いてしまった箇所が２箇所ありました。

　話は少し脱線しますが、よく、皆さんがやる方法で、後付けメーターの照明をシガーライター部から引いていますが、これもよくありません。予想外の線に繋がっているので、変なトラブルが発生します。FC３Sでは、時計が消えたり、何かの拍子に、1：00にリセットされます。
　FD３Sでは、もっと複雑な変なトラブルが発生します。

　だから、配線処理は充分な知識と経験が必要なのです。

　今回の特殊（＝スペシャル）作業は、”もう今後は勘弁してくれ！”と言う物でしたが、「また、誰か困って持ち込むのだろう。」と、やや諦めています。

　でも、きちんとした作業を行なわないと、車輌火災が発生するので注意してください。

　この際、正直に告白しますが・・
　実は、50万台のハーネスは40万台の物と全く同じだと決めつけて、作業してしまったことで、KMさんに御迷惑をお掛けしました。
　50万台と40万台は、配線の色まで同じなのに（！）数カ所異なります。

　たまたま、重要なトラブルにはなりませんでしたが、”ひやっ！”とした瞬間でした。

　『全く、何でこんなに細かく変更するの！』とぶつぶつ言いながら、作業をやり直した私でした。

　自分自身も含めて、
　『整備書や、電気配線図や、配線の色などを信じ過ぎてはいけません！！』

　皆さんも自分でやる人は、充分注意して慎重に行ないましょう！！