FC３S（後）のブーストコントローラーの配管方法は、”この方法以外ない！！”のです。

　誰が何と言おうと、この方法以外は”ダメ”です。

　この配管方法には、深〜い意味があります。

　図のAの部分のノーマルホースの中には、オリフィスが入っています。そのせいでこの部分を残したまま配管すると、ブーストのコントロールがうまくいかなくなります。
　しかし、この部分を外そうとすると、ブースト圧の取出し口が外れてしまい、ノーマルタービンを交換するはめになります。（→過去に実際にそういう例がありました。）
　充分注意してください！！非常に作業し難い場所ですが、頑張りましょう！

　Bは、比較的に外すのは簡単です。また、ダメなやり方をした人もこの部分は必ず外しますから、問題ないはずです。

　次はCです。外したノーマルホースは、ノーマルのブーストコントロールを受け持つソレノイドバルブに繋がっています。良く見掛けるダメ方法は、この部分をそのままにして、ソレノイドバルブのカプラーを外すと言う方法ですが・・
　この方法は、ダメです。理由は、不必要な配管が長過ぎてブースト圧力が残ってしまい、最終的にブーストが下がってきます。「ちゃんと付けた筈なのにブーストが上がらない！」と言う人は、この部分かもしれません。また、ノーマル部分にはホースバンドが付いていないので、当然ブーストが漏れます。さらに、カプラーを外してしまう方法は、厳密に言えば、コンピュータにエラーが入るのであまりお薦めできません。

　また、外したノーマルホースには、必ず盲ふたをしてください。しないとブーストが漏れますよ！また、ホースがプラプラするので、タイラップで安全な場所に止めておきます。

		A
B		C

　何度でも言いますが、FC３S（後）にブーストコントローラーを取り付ける方法は、これ以外は絶対に不可！です。
　非常にやり難くく、多分途中”涙”が出て来るかもしれません！（→多分、うまく作業できない自分に対する悔し涙？）それ位大変です。覚悟してください！
　でも、この方法を取れば必ずや良い結果が得られるはずです！（→タービン自体がダメとか、交換しているマフラーがダメとかなければ・・・）

　そう信じて頑張りましょう！

　ところで、少し話は脱線しますが・・
　こういう方法をレーシングアートに聞きにくるユーザーがいますが、本来私は”とっても心が広い（？）”ので、優しく充分理解できるまで、図解してまで説明します。

　しかし、もしその説明通りにやらなかったとしたら・・二度と教えませんし、最悪の場合、”出入り禁止”の悲しい結果が待っています。
　人に（特にプロに！タダで！）”ちゃんと”教えて貰ったら、言われた通りに行なうのが、”最低のマナー”です。
　それを行なわず、「うまくブーストが上がらない。」などとクレーム（？）を付けて来たら、多分、あなたは一瞬の後には胸ぐらを捕まれ、コンクリートの壁に息も出来ないくらいに、押し付けられていることでしょう！
　もちろん、それ以上は、”大人の”私はやりませんが・・そういう経験はしたくないでしょう？？？（→いつもこんな事ばかり話して、脅している全然大人気ない私ですが・・＝でも反省してない？？）

　では、涙を堪えながら頑張ってね！！