車検対応マフラー”のみ”で走っていると・・

　クルマの仕様を聞かれて、よく「車検対応マフラー”のみ”のライトチューンです。」と答える人が多い！といつも嘆いている私です。

　レーシングアートで作業すれば、排気効率が非常に良好な車検対応マフラーのみで、350馬力前後出す事も充分可能です。（→嫌！それ以上！）

　ノーマルの280馬力で、キャーキャー言うくらい速いのに・・それでも、まだライトチューンと言いますか？

　仕方が無いので、今回は実際の悪い例を実際に挙げていきましょう！

　そのユーザーは、レーシングアートを初めて訪れた時、『車検対応マフラーだけ装着して何も対策していなければ、エンジンを壊すよ！』と折角アドバイスしてあげたのに・・

　「飛ばさないように、気を付けて乗りますよ！」と気楽に言って帰りました。

　で、ある日、「急にアイドリングが不安定になってきたんです。」と心配そうにやって来ました。

　その結果が、以下の物です。

　

F: 8.8/8.8/8.9	245rpm		R: 8.9/8.7/8.9	245rpm		18,353km
F: 8.9/8.9/9.0	268rpm		R: 8.4/8.6/8.5	263rpm		22,895km

　上段が『気を付けて！！』とアドバイスした時のコンプレッション。
　下段がその後、充分気を付けて走ったはずの結果です。（因に本人は、絶対にアクセルをガンと踏まない。高速に乗らない。と私の言い付けを守って、注意していたそうです。）

　フロント側は、殆ど変化ありませんが、リア側は三室とも0.5位下がっています。更に細かく見ると、測定時のエンジン回転がトラブル発生後の方が上昇しています。（約20回転）これが、”トルクのないエンジンは測定時のエンジン回転数が上がる！”と言う良い例でしょう。

　ほらね！言った通りでしょう！

　だから、私のアドバイスを聞いておいた方が良いのです。

　私から見れば、素人が”気を付ける運転”なんて、なっちゃいません！
　本人は、気を付けているつもりでも、非常に危険な運転をしているものです。
　だ・か・ら、気を付けて！って言っているのに・・・・

　とにかく、本当に注意してください。

　やってはいけないチューニングなら、いとも簡単にエンジンを壊してしまうのです。（→今回の例では、エンジン破損までは行っていませんが、もう安定したアイドリングは戻って来ない！のです。ああ〜あ、勿体無い！！）