クラッチ操作が下手に？？

　クラッチマスターシリンダーやレリーズシリンダー内にエアが混入するとクラッチ操作がし難くなって来ます。
　無意識の内にクラッチ操作が嫌い（？）になったり、急な坂道で止まるのが嫌で信号無視に近い運転をしがちです。
　自分の運転をもう一度見直すのも必要かもしれませんね！（→この事が”クルマがおかしくなると運転が下手になる！”という一例かもしれません。）

”代表的な症状”は、
1.クラッチの繋がる位置が常に微妙に変化する。
2.クラッチペダルを踏み付けたまま停止していると、時々（チョンチョンと繋がる感覚を受ける。）半クラッチ様の感覚がある。→実際に半クラッチになってしまうこともあります。
3.クラッチ操作が”下手”になって、ノーマルクラッチディスクでも泣きや振動が出易くなってくる。
です。

　FD３Sの場合には、ブレーキとクラッチフルードのリザーブタンクが共通になって、片方にエアが混入すると、必ず両方のエア抜き作業が必要になります。（→ブレーキフルード交換時にクラッチの方を行なわないチューニングショップが多いようです。注意しましょうね！）
　実際には、FD３Sはブレーキよりクラッチの方がエアが入り易いのです。クラッチ操作がし難くなったら、即エア抜きを行ないましょう！

　他の車輌では、ブレーキが先なのにFDが逆な理由は、現時点では断定は出来ませんが、どうも、リザーブタンクからクラッチマスター間の配管部分でタービンやエンジンの熱の影響を受けて、エアが発生しているような気がします。更に、内部構造の問題なのか（？）エア抜き作業が非常にし辛い（！）ので、充分な技術力と”しつこい（？）”性格のメカニックがいるお店で行なってください。

　レーシングアートでは、将来的に（→と言ってもこの忙しさ！大分先になりそうですが・・）その原因を特定し、レーシングアート独自の対策方法を考えます。それまでは、まめにエア抜きをしましょうね！