プラグをなるべく長くもたせるために・・

　イメージしてください！

　ここは、エンジン内部です。あなたは、ちょうどプラグの上に立っています。このクルマのドライバーは、通勤でロータリーエンジンを使用しています。朝はひどい渋滞です。帰りもそんなに空いている訳でもなく、燃費も気になるので、あまり回していません。せいぜい2,500rpmまでです。

　特にロータリーエンジンは、低回転で不完全燃焼を起こし易く、こんな”可哀想な（？）”状況では、カーボンが多く発生して・・
　それは、まるでパウダースノーが降り注ぐかのような状況です。さらさらとプラグ表面にも、カーボンが降り積もります。

新品のプラグの表面には、まだ何もありません。

カーボンが、かなり長い時間降り積もってしまいました。手で擦った位ではとても取れそうにありません。

たまの週末、結構飛ばします。 プラグの温度も上昇します。 しかし、降り積もった一番表面のカーボンが焼けて硬く固着してしまいました。 もう取れません。諦めましょう！

　降り積もったカーボンの状況で、何を考えたか？ドライバーはレーシング（＝バオ〜ン、バオ〜ン）し始めました。燃え残るしかない余計なガソリンがどんどん出て来ます。

同様に、カーボンは、プラグ表面に降り積もった状態です。

あらあら！この人無駄なレーシングしてます。「止めて〜！」「プラグがカブッちゃう！」 とうとう、降り積もったカーボンは中までガソリンやオイルで満たされました。

「これで安心。」とばかりに、ドライバーは”走り”に出掛けちゃいました。 あ〜あ！プラグ表面側が厚い層で、固着してしまいました。中にはガソリンやオイルを閉じ込めて・・・もうだめ！

　こんなことにならない為には、どうすればいいのでしょうか？

新品プラグの表面です。

朝夕一日の通勤で、カーボンのパウダースノーが薄く降りました。

エンジン回転を、ジワーと上げて、3,500〜4,000回転にします。 1〜3分そのまま維持します。ほら、プラグの温度が上がってきて、カーボンが燃え始めましたよ！もう少しで全部燃えてしまいます。

あら！不思議！プラグ表面は新品同様になりました。またこれで、明日の通勤も快調です。 週末に飛ばしても問題ありません！

　イメージ出来ました？

　要は、一日一回は、エンジン回転を上げて→すなわち、プラグの温度を上げて→薄く積もったカーボンを焼き飛ばしてしまおうということです。
　簡単でしょう！？

　このことに注意して、ロータリーエンジンと付き合えば、いつも調子良く、静かな排気音で、燃費も良好で、そして気持ち良く走行出来ます。

　少しだけ、得する情報でした。チャンチャン！